關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖片情況下※
松江有所作為南京5大片區之中，被給予人格自主的整體性性子域旅游中國城市定位作用，正式工歸入南京市“十六七”控規和2035吉利新遠景個人任務。松江區按十一月屆市委10次四中全會精氣神和李強黨支書“產城相結合、作用系統化、職住均衡、綠色生態適宜居住、交通費很快”的規定，死死地努力實現“一種個人任務、三個新舉措”的策略結構，按人格自主整體性性子域旅游中國城市標實現業務設施規劃區和業務安裝。另外，很快增長控規和規劃區漕寶-滬松鐵路很快路，是現今一樣緊急特大的建設項目。
※一些問題及研究分析※
漕寶路更快的路西拓寬(滬松高速公路更快的路)的基礎建設在打造的蘇州西南方高效快捷交行網站、不斷完善互連相通的基礎性交行風險管理體系、錨固松江交通樞紐的戰略方針力點精確定位、怎強松江片區對長三邊形的電磁輻射帶給程度均具重要的現實意義。其主要提現在：
1、加強并提高自己濟南市域骨架交通網實用功能，導致松江新陳金山方面高效向心檢修通道
在長角形分離式化的大圖片背景下，城池區與老近郊區溝通能力越多越牢固，城池區要有增強外呼的輻射危害打造意義，近郊的嘉定能夠S5、嘉閔高架快捷的路，青浦能夠菘澤高架、北翟高架路，奉賢能夠虹梅南路高架快捷的路回家過年，而規模較布局最大程度、發展趨勢早期的松江區域現有從未有快捷的路向心通暢。滬松農村公路快捷的路是漕寶快捷的路的西廷伸，是松江區域、虹橋商務旅行區、虹橋核心的外呼練習(松江區域、金山的方位)的快捷的集散通暢。滬松快捷的路是 松江區域、金山的方位到中心站城的快捷的向心通暢，也是松江區域、松江東北大部區域的快捷的通暢，應該需要滿足多層電路板次多通暢的向心交通配套意愿。
2、有效性減緩滬松工路或是區域劃分G60、G15、G50高等專科學校級道路堵車研究報告，動態平衡骨干力量道路水壓
G60鐵路橋滬杭大安全工作區適用于了長距里省市級鐵路公交行銀行運輸網、松江向心鐵路公交行銀行運輸網、地方到發鐵路公交行銀行運輸網，的基本功能混合型喂養。松江片區快北京出行主耍依賴感于G60鐵路橋，長時堵車。G15鐵路橋充當南京西北橫縱向高教級路途，擔負了長距里省際通行、交行銀行運輸網換算、近郊地方短距里到發鐵路公交行銀行運輸網，逐步過剩。G50充當省際還有青浦與松江南部的反鄉安全工作區，也留存堵車實際實際情況。滬松鐵路橋是一種條二次鐵路橋，提供服務地方鐵路公交行銀行運輸網，北段串并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，近年來開發技術到位減小，近郊鐵路公交行銀行運輸網意愿持續不斷的增長，充當松江南部主耍向心安全工作區趨向過剩。滬松鐵路橋快化的搭建重要于調理G60、G15、G50高教級鐵路橋的堵車，擔負向心鐵路公交行銀行運輸網的的基本功能，調理滬松鐵路橋地表路途的堵車實際實際情況，是可以整體風格均衡教育主要交行銀行運輸網工作壓力。
3、服務的創建重大活動活動，不斷完善高便捷交通網規劃，創設松江交通樞紐站集疏運體系，演變成虹橋、松江兩種交通樞紐站便捷工作區
松江路網核心站為杭州優越世界各國成市的成市里路網核心站，是杭州市西南方角度疏解虹橋路網核心站的壓力、服務區縣域的突出錨固時間，還有效帶領和解鎖松江新陳南部地區區域劃分功能表表加快，生成功能表表多維度、建成就結合的“成市整個客廳”。滬松更快的路的網站建設將使松江路網核心站更快的立足市域高更快的路體制，變現松江路網核心站與中心點市區、虹橋路網核心站、上海浦東路網核心站、身邊新陳等更快的路網溝通，加快松江路網核心站服務區縣的影響意識。
4、引導和幫助松江新陳余地有序性成長，的建設綜合三維立體市政道路工程交行走廓，日益造成新陳“環+射線”的最快道路體制
滬松飛速化的設計將提升整體的松江名城三維空間的充分提升，也利用規模化化土地的使用場地擺放原則，演變成飛速路+兩級鐵路橋的場地擺放樣式，也設置成地公交車路線專用箱道，導入場地擺放各式各樣設計污水管，演變成綜上立體圖像市政建設流量走郎，進一步演變成松江名城“環+射線”的飛速交通網機制。
近年來，漕寶路最快路工可已審批，將會初始化基礎建設。松江區于201幾年初始化滬松一級鐵路橋最快化工類程方法深入分析，于17年真正的開展業務專項計劃建設設計規劃，已很多次問詢市發改局、市建設設計規劃網絡資源局、市鐵路橋交通委等關于部位想法，并順利完成最快路能力對比論證，近年來方法一般安全穩定。滬松一級鐵路橋最快路水利北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江聯絡線、S32協調，全寬約22km，滬杭鐵路運用“支線高架+面輔道”敷設行式。
※意見建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松♚-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的解答意見表
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🔯“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架༺-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年10月13日